A fabricante chinesa avança nas obras do complexo industrial baiano para iniciar a manufatura integral de veículos eletrificados e reduzir a dependência externa no país.
A montadora BYD segue a todo vapor para finalizar as obras na fábrica situada em Camaçari, na Bahia, com o objetivo claro de iniciar a produção de veículos em ciclo completo no Brasil até o final de 2026. A confirmação oficial veio diretamente de Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da companhia no país, durante recentes atualizações sobre o andamento do ambicioso projeto industrial automotivo.
Essa nova fase industrial representa uma transformação profunda para a marca asiática em território nacional, pois encerra o período de montagem que dependia de kits importados dos tipos SKD e CKD. Com a manufatura integral, a empresa ganha muito mais agilidade para atender prontamente à crescente demanda interna do mercado brasileiro de eletrificados.
Além de acelerar os processos logísticos, a consolidação da fábrica própria funciona como um escudo estratégico para a montadora, protegendo as operações locais contra o teto de 35% de imposto de importação sobre veículos eletrificados. Conforme informação divulgada pelo executivo Alexandre Baldy, a planta baiana será o grande motor para a expansão da marca nos próximos anos.
O primeiro carro com DNA 100 por cento nacional
O primeiro modelo com DNA 100 por cento nacional a sair da linha de montagem da planta baiana será o BYD Atto 2, conforme antecipado pelos executivos da montadora. Trata-se de um SUV híbrido plug-in moderno, que chega equipado com a inovadora tecnologia flex, ideal para o perfil do consumidor brasileiro.
As expectativas de mercado indicam que o novo modelo utilitário esportivo deve ser comercializado com preços estimados entre R$ 149.990 e R$ 166.660 em sua fase inicial de lançamento. O veículo promete se consolidar como a grande aposta estratégica da marca nesta nova etapa industrial antes da expansão para linhas de maior volume.
A ambiciosa meta de produção em larga escala
A consolidação do complexo industrial baiano é apontada como o pilar central para a fabricante sustentar sua ambiciosa meta global de produzir 600 mil carros por ano no mercado brasileiro. Com esse volume expressivo, a montadora pretende disputar espaço diretamente com gigantes tradicionais como a Fiat pelo cobiçado topo do ranking nacional de vendas.
Para atingir essa patamar de grande escala produtiva, os planos futuros incluem a nacionalização progressiva de outros carros-chefe de vendas da marca. Entre os próximos passos estão a integração dos compactos da família Dolphin e Dolphin Mini, além dos SUVs médios Song Pro e Song Plus.
